无人配送车队崛起 新石器跑出智慧物流“青岛样板”

2025年6月，新石器无人车与滴滴送货在青岛启动的无人车送货业务试点，正迅速演变为一场深刻的城市物流变革。双方采用创新的“RaaS”（RoboVan-as-a-Service）合作模式，滴滴提供平台与流量，新石器提供技术与运营，用户仅需9.9元即可享受30公里内的无人车配送服务，成本降至传统方式的三分之一。短短时间内，青岛街头的无人车规模已突破1200台，成为全球部署最密集的城市之一，更创造了从政策创新、技术适配到规模商用的“青岛速度”。

政策先行与场景适配 构筑无人车“第一城”

青岛能率先成为无人配送的规模化“样板城市”，得益于其前瞻性的政策环境与旺盛的市场需求。2024年，青岛在全国率先出台低速无人驾驶车辆管理细则，开放测试道路并发放上路牌照，为无人车赋予了合法的“路权”。政府部门以“有序引导、包容审慎”的原则，通过跨部门协同，为企业落地运营提供了从技术标准到路线规划的全方位支持，形成了可复制推广的“青岛经验”。

与此同时，青岛作为重要的经济与物流枢纽，在建材、生鲜、医药、汽配等多领域拥有丰富的城配物流场景，为无人车的商业化验证提供了绝佳的土壤。政策与市场的双重驱动，使青岛迅速吸引了产业集聚，为新石器等企业提供了规模化运营的舞台。

硬核技术攻克复杂城配 成本“亲民化”驱动规模化

在青岛起伏的丘陵地带稳定运行，是新石器无人车面临的首要技术挑战。为此，新石器无人车采用了专为物流设计的滑板式底盘，确保在坡道上的动力与稳定性；并通过“多源融合定位”与领先的无图技术，在GPS信号弱区域也能实现厘米级定位，减少了对高精地图的依赖。车辆搭载12个高清摄像头与1个激光雷达，配合自研的“Neolix-VA”视觉动作大模型，使其能像“老司机”一样理解并应对复杂交通环境。

技术的成熟直接带来了成本的下降。通过采用“视觉为主、激光雷达为辅”的技术方案、自研核心部件、建设自动化工厂实现规模化生产，无人车的单车成本已从早期的数十万元大幅下降。这种“技术降本”与“规模降本”的双轮驱动，使得无人车从“实验室产物”变为物流企业“用得起的效率工具”，降低配送成本。

构建全球智慧物流网络 中国方案出海加速

在青岛的成功，是新石器蓝图的一部分。新石器无人车计划以青岛为起点，在2026年构建覆盖全城的智慧物流网络，并加速全球化布局。核心优势集中于全链路竞争力，主要有技术领先优势、规模化落地能力、商业模式验证、团队与行业经验、生产制造能力、全球化布局等方面，形成了“技术-生产-落地-规模化”的商业闭环。累计交付超13000台无人车，建成全球首个L4级无人车智造工厂，跑通了多元的商业场景。

这种能力正快速向全球输出。新石器采用了“技术输出+本地化运营”的出海路径，不限于简单的产品出口，而是希望输出国内完整供应链体系和万台车队验证过的自动驾驶解决方案，赋能当地物流生态。目前，无人车已进入全球15个国家，不仅获得阿联酋首张无人配送车辆牌照，还与韩国仁川市、日本最大的自动驾驶技术联盟等达成合作，未来计划在亚欧多国加速落地，目标在2027年实现海外年销量5000-10000台。

行业爆发在即 制造商与平台企业共塑未来

无人车行业在2025年迈向规模化应用，并完成国内自动驾驶领域最大私募融资，是技术、市场、政策与供应链协同作用的结果。AI大模型推动技术突破，物流行业降本增效需求迫切，路权政策陆续开放，以及中国完备的供应链体系，共同促成了这一拐点的到来。

未来，无人配送将呈现技术更成熟、场景更细分、角色更核心的趋势。行业中，如新石器等全栈自研的制造商，与依托场景入口、数据闭环与生态协同立足的平台公司，形成了差异化互补的竞争格局。制造商积累多场景高质量感知数据，跨行业复制能力突出，提供高效工具；平台则焦即时配送高频数据，反哺运营数据与场景规模，二者共同推动技术迭代与场景拓展，加速无人配送从试点走向规模化商用。

随着资本持续关注技术领先性、规模化落地及已验证的商业模式，像新石器这样已形成商业闭环的企业，正引领中国智慧物流方案走向全球，重新定义城市的货物流动方式，也为行业提供了可借鉴的高质量发展路径。